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如何使用怪招讓發電機省油節約 油料的價格波動廣大工業領域企業關注的焦點之一，隨著油價的起伏不定，不少網友都在尋求節約發電機組油料的方法和竅門，這里就為大家簡單的介紹
除了改變空氣進氣量來改善燃油燃燒外，另一種通過改變燃油噴射形式，改變燃油燃燒狀態。大眾的FSI（燃油分層噴射）發動機將燃油直接在氣缸內噴射，并根據發動機的負荷來改變空氣和燃油比率(空燃比)。FSI發動機按照發動機負荷工況，在低負荷時為分層稀薄燃燒，在高負荷時則為均質理論空燃比(14.6-14.7)燃燒。因此，油耗較低，升功率大。
除了改變空氣進氣量來改善燃油燃燒外，另一種通過改變燃油噴射形式，改變燃油燃燒狀態。大眾的FSI（燃油分層噴射）發動機將燃油直接在氣缸內噴射，并根據發動機的負荷來改變空氣和燃油比率(空燃比)。FSI發動機按照發動機負荷工況，在低負荷時為分層稀薄燃燒，在高負荷時則為均質理論空燃比(14.6-14.7)燃燒。因此，油耗較低，升功率大。
發動機品質高低要看動力性和經濟性，發動機要有較好的功率、良好的加速性和較低的燃料消耗量。蹇小平說，影響發動機功率和燃料消耗量的因素有很多，其中影響最大的有排量、壓縮比、配氣機構。
大排量發動機功率不一定比小排量發動機功率大，因此，產生了一個衡量指標“升功率”。蹇小平說，升功率表示了單位氣缸工作容積的利用率，升功率越大表示單位氣缸工作容積所發出的功率越大。當發動機功率一定時，升功率越大發動機的重量利用率就越高，相對而言發動機也更小，材料也就更省
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